N-BOXの故障しやすい箇所と修理費の目安｜症状別に一覧で確認

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N-BOXは故障が多い車なの？

『nboxは故障が多いって聞くけど本当？』と気になって調べる方は多いはずです。

ただ、メーカーが車種別の故障率を公表しているわけではありません。ネット上の「故障率」という数字は、集計の元がはっきりしないものがほとんどです。

実際によく言われるのは「10年・10万km前後から消耗部品の交換が重なる」という傾向です。これはN-BOXに限らず、軽自動車全般に当てはまります。

N-BOXには3つの世代があります。

故障の相談が多いのは、年数が経った初代と2代目の前期です。現行のJF5はまだ新しく、保証期間内の車がほとんどでしょう。

世代ごとの違いはN-BOXの歴代モデル一覧で詳しく見ています。

故障しやすい箇所と修理費の目安を一覧で見る

まずは全体像です。よく相談がある箇所を、修理費の目安と一緒に並べます。

修理費は、新品部品かリビルト品（再生部品）か、販売店か整備工場かで大きく変わります。表の金額はあくまで目安として見てください。

見積もりを取る時は、「部品代」と「工賃」を分けて出してもらうのがおすすめです。どこで差がついているかが分かります。

エンジンがかからない時に疑う順番

朝、スタートボタンを押しても反応がない。これが一番焦る場面ですよね。

実は、エンジンがかからない原因の多くは「故障」ではなく、バッテリーやキーの電池だったりします。

N-BOXはアイドリングストップ車が多く、バッテリーへの負担が大きい車です。専用バッテリーなので、交換費用は普通のバッテリーより高めになります。

バッテリーの状態とアイドリングストップの関係はN-BOXのアイドリングストップとバッテリーの関係で詳しく書いています。

スマートキーの電池なら数百円で済みます。型番と交換手順はN-BOXのスマートキー電池交換を見てみてください。

セルモーター交換はいくらかかる？

セルモーターは、エンジンを回し始めるモーターです。「カチッ」と鳴るだけでエンジンが回らない時は、ここの寿命が考えられます。

交換費用は3万〜8万円程度が目安です。新品よりリビルト品を選ぶと、部品代をかなり抑えられることがあります。

「ウィーン」「キュルキュル」異音の原因

走っている時の音は、種類で原因の見当がつきます。

『キュルキュルくらいなら放っておいていい？』と思う方もいるかもしれません。

ただ、ベルトはウォーターポンプやオルタネーターも回しています。切れると冷却も充電も止まるので、早めに見てもらうのが安心です。

「ウィーン」という唸り音は、CVTかタイヤ周りのベアリングのことが多いです。整備工場でリフトに上げれば、どちらか切り分けてもらえます。

音が出る前に替えておきたい部品もあります。エンジンまわりの消耗部品は、交換時期の目安を知っておくと慌てずに済みます。

ウォーターポンプ

ウォーターポンプは冷却水を循環させるポンプです。10万km前後で、軸から冷却水がにじんだり、異音が出たりすることがあります。

交換費用は2万〜6万円程度が目安です。補機ベルトと同時に替えると、工賃を1回分にまとめられます。

冷却水（クーラント）の交換時期は、年式によって設定が違います。メンテナンスノートに書かれた年数・距離で確かめるのが確実です。

スパークプラグとイグニッションコイル

N-BOXは3気筒エンジンなので、プラグとコイルは3本ずつです。1本が弱ると振動が大きくなり、エンジン警告灯が点くこともあります。

プラグ交換は5千〜1.5万円程度です。コイルは1本1万〜2万円程度で、年数が経っている車では3本まとめて替えることもあります。

スパナマークや警告灯が点いたら

メーターにスパナの形のマークが出て、『故障のマーク？』と驚く方も多いんです。

実はこれは故障ではありません。オイル交換などの点検時期が近づいたことを知らせる「メンテナンスのお知らせ」です。

オイル交換をすれば、作業した店がリセットしてくれます。自分で交換した場合の消し方は、取扱説明書の「メンテナンス情報」の項目に手順があります。

オイル交換の時期とリセットの流れはN-BOXのオイル交換の時期とリセット方法にまとめています。

一方、赤色や黄色（オレンジ）の警告灯は話が別です。

VSA（横滑り防止装置）の警告灯は、車輪の回転を測るセンサーの不調や、バッテリー電圧の低下で点くこともあります。「vsa故障」と表示されても、原因はセンサーだけということもあるんです。

警告灯ごとの意味と対処はN-BOXの警告灯の意味と対処で一覧にしています。

電気系統のトラブル

電気まわりでは、次のような相談があります。

• 燃料計の針が動かない・急に減る（燃料計のセンサー）
• 電装品が弱い・充電警告灯が点く（オルタネーター）
• パワースライドドアが途中で止まる（モーター・ワイヤー）

ECU（エンジンを制御するコンピューター）そのものの故障は多くありません。まずはセンサーや配線、バッテリーから疑うのが普通です。

スライドドアの不具合についてはN-BOXのスライドドアの使い勝手と不具合で詳しく見ています。

エアコンが効かない・コンプレッサーの故障

夏場に多いのがエアコンの相談です。

冷えない原因は、冷媒ガスの不足、コンプレッサーの不調、フィルターの詰まりなどがあります。コンプレッサー交換は8万〜20万円程度と、故障の中でも高額になりやすい部分です。

『いきなりコンプレッサー交換と言われたら高すぎる』と感じますよね。

ただ、ガスの補充やリレーの交換で直ることもあります。どこが悪いのかを確かめてから判断しましょう。

原因の見分け方と、臭いが出た時の対処はN-BOXのエアコンが効かない・臭いときの原因で詳しく見ています。

リコールの調べ方と無料で直せるもの

故障かなと思ったら、リコールの対象になっていないかも確かめておきましょう。リコールや改善対策の修理は、対象車なら無料で受けられます。

N-BOXでも、燃料ポンプなど部品の不具合でリコールが出たことがあります。対象かどうかは年式だけでは分からず、車台番号で決まります。

中古で買った車は、前のオーナーの時にリコール修理が済んでいないこともあります。販売店に「実施済みか」を聞いてみてください。

修理するか売るか、どう決める？

年数が経った車で高い修理費を言われると、『直して乗り続けるべき？それとも手放すべき？』と迷いますよね。

一つの考え方は、「修理費」と「今の車の価値」を並べてみることです。

例えばこんな場面です。

「CVTの載せ替えで見積もりが出ました」
「今のこの車、売ったらいくらになるんだろう」

修理費と売った時の金額が分かれば、判断はぐっと楽になります。

故障がある車でも、買取で値段が付くことはあります。相場の目安はN-BOXの買取相場、手放す時の考え方はN-BOXのリセールバリューを見てみてください。

買い替えるなら、新車の値引きの相場を知っておくと交渉で損をしにくくなります。N-BOXの値引き相場と限界額で詳しく書いています。

中古のN-BOXを探している方は、故障しやすい箇所を買う前に確かめておきましょう。

中古の選び方はN-BOXの中古車の選び方にまとめています。

よくある質問

まとめ

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