N-BOXスラッシュ・N-BOX+とは？現行N-BOXとの違い

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

N-BOXスラッシュとN-BOX+ってどんな車？

名前に「N-BOX」と付くので、今のN-BOXの一種だと思われがちなんです。ただ実際は、作られた時期も目的もかなり違います。

ざっくり言うと、スラッシュは「おしゃれに乗るための背の低いN-BOX」です。N-BOX+は「荷物や車いすを積みやすくしたN-BOX」でした。

『エヌボックス スラッシュって、今も新車で買えるの？』という質問はよく見かけます。答えは、いいえです。

新車で近い車が欲しい場合は、現行N-BOXや派生のN-BOX JOYから選ぶことになります。

世代ごとの流れをまとめて見たい方はN-BOXの歴代モデル一覧で、JF1からJF5までを並べています。

N-BOXスラッシュの特徴

スラッシュのいちばんの特徴は、屋根を低くしたクーペのような形です。N-BOXらしい箱型ではなく、ぐっと引き締まった横顔をしているんです。

もう一つが内装です。インテリアのテーマを選べて、シートや内装の色柄でかなり雰囲気が変わりました。音響にこだわった装備を選べたのも、当時としては珍しい点でした。

一方で、後ろのドアは普通の開き戸です。スライドドアを期待して見に行くと『あれ、違う』となりやすいので気を付けてください。

N-BOX+（プラス）の特徴

N-BOX+は、荷室の床を斜めに下げて、車いすや自転車を積みやすくしたモデルです。荷室を上下2段に分けられる板も用意されていました。

福祉車両としての仕様もあり、介護の送迎で使われていた車も多いんです。2代目N-BOXからは、こうした役割を「スロープ仕様」が引き継いでいます。

現行N-BOX（JF5）とどこが違う？

『見た目が好きだから、中身は今のN-BOXとそんなに変わらないでしょ？』と思う方もいるはずです。実は、世代が2つ違うので、中身はかなり違います。

まずは大きなところを表で並べておきますね。現行N-BOXの数値は、ホンダ公式の諸元をもとにしたものです。

全長と全幅は、軽自動車の枠いっぱいなのでどれも同じです。違いが大きいのは高さとドアなんです。

現行N-BOXの価格は、2026年7月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込・FF）です。標準が176万8,800円、カスタムが199万4,300円となっています。

燃費はそのまま比べられない

「nbox スラッシュ 燃費」を調べると、当時のカタログ燃費が出てきます。ただ、これはJC08モードという古い測り方の数字です。

現行N-BOXのWLTCモードとは条件が違うので、数字だけ並べて『スラッシュの方がいい』とは言えません。比べるなら、実際に乗っている人の給油記録（実燃費）同士で見る方が確かです。

安全装備の差がいちばん大きい

世代の差がいちばん出るのは安全装備です。現行N-BOXは、衝突を防ぐための支援機能「Honda SENSING」を全タイプに付けています。

スラッシュやN-BOX+の頃は、支援機能の中身がずっと限られていました。同じような機能名でも、できることの幅が違うんです。

家族を乗せる機会が多い方は、ここを重く見ておきましょう。現行の装備でできることはN-BOXの安全装備｜Honda SENSINGでできることで詳しく書いています。

スラッシュのグレード・ターボ・色・内装は？

スラッシュのグレードは、エンジン（NAかターボか）と装備の量で分かれていました。『グレードの違いがよく分からない』という声が多いのは、内装テーマの選択肢まで絡むからなんです。

中古で見る時は、グレード名よりも次の3つを確かめる方が迷いません。

ターボは必要？

「nbox スラッシュ ターボ」を探している方も多いですよね。高速道路や坂道をよく走るなら、ターボの方が楽に感じるはずです。

ただ、スラッシュは背が低い分、同じ世代のN-BOXより空気の抵抗が少ない形です。街乗り中心ならNAでも困らないという声もあります。

ターボ車の燃費は、同じ条件ならNAよりやや落ちると考えておきましょう。実際の差は乗り方で大きく変わります。

色の選び方

スラッシュは2トーンのボディカラーが多く、それが人気の理由でもありました。「nbox スラッシュ 色」で探す方が多いのもうなずけます。

中古では、色の組み合わせで見つけやすさがかなり違います。好みの色が決まっているなら、年式や走行距離を少し広めに見ておくと候補が増えますよ。

屋根と車体で色が違う2トーンは、屋根の色あせや小傷が目立ちやすいこともあります。晴れた日の屋外で、上からも見ておきましょう。

内装の雰囲気

内装は、スラッシュを選ぶ人がいちばん惹かれる部分です。「nbox スラッシュ 内装」で画像を見て決めた、という方もいるはずです。

一方で、年数がたつとシートの色あせや汚れ、ダッシュボードまわりのきしみ音が出てくることも。写真だけで決めずに、座って、動かして確かめてみてください。

燃費と維持費はどう考える？

『古い車だから維持費は安いんでしょ？』と思いがちですよね。実は、軽自動車税（種別割）は年式によって上がる場合があります。

軽自動車税は、いつ最初に登録されたかと、登録から何年たったかで金額が決まります。現行N-BOXのように2015年4月以降に最初の検査を受けた車は、年10,800円です。

N-BOX+は2012年登場なので、初期の車はすでに13年を超えています。スラッシュも2014年12月登場なので、2027年以降に13年を迎える車が出てきます。

車ごとの金額は、車検証の「初度検査年月」で確かめるのが確実です。ほかの税金も含めた話はN-BOXの軽自動車税と重量税にまとめています。

古い分、部品と修理の出費は増えやすい

年数がたった車は、税金よりも修理の出費の方が効いてきます。バッテリー、タイヤ、ブレーキまわりは、買ってすぐ交換になることも。

「nbox スラッシュ 故障」で調べると、エアコンやスライドドアではなく、年数相応の消耗の話が多く出てきます。スラッシュは後ろが開き戸なので、スライドドアの故障の心配がない分、そこは気が楽なんです。

一方でN-BOX+はスライドドアなので、開け閉めの動きと異音は忘れずに見ておきましょう。N-BOX全体で出やすい故障の傾向はN-BOXの故障しやすい箇所と修理費の目安で確認できます。

中古で買う時に見ておきたいこと

いまスラッシュやN-BOX+を手に入れるなら、中古しかありません。「エヌボックス スラッシュ 中古」で探している方に、見る順番をお伝えしますね。

最後の「比べる」が意外と大事です。例えばこんな場面があります。

「スラッシュの中古、思ったより高いね」<br>「同じ予算なら、2代目のN-BOXも見てみる？」

スラッシュは台数が多くないので、状態のいい車は値段が下がりにくいんです。同じ予算で2代目N-BOX（JF3/JF4）の中古も並べると、判断しやすくなります。2代目については2代目N-BOX（JF3）は今買いかで詳しく書いています。

フロントガラスなど部品を探す時

「nbox スラッシュ フロントガラス サイズ」のように、部品の寸法を探している方もいますよね。ガラスやワイパーは、同じN-BOXの名前でも型式と年式で合う物が違います。

部品を注文する時は、車検証の型式と車台番号を伝えるのがいちばん確実です。サイズの数字だけで選ぶと、合わないこともあります。

スラッシュのリセールは？

「nbox スラッシュ リセール」も気になるところです。スラッシュは台数が少なく、形が好きな人に指名で探される車です。

ただ、年数がたっているので、売る時の値段は状態と走行距離でかなり変わります。いくらになるかは、時期と地域でも動くので、売る前に複数の買取店で見てもらうのがおすすめです。

N-BOX全体で、色や年式によってどれだけ売値が変わるかはN-BOXのリセールバリューで比べています。

在庫を条件で絞って、年式や価格の幅をざっと見ておきたい方は、中古車サイトで探してみてください。

新車で近い車を選ぶなら？

『スラッシュみたいな雰囲気の車を、新車で買いたい』という方もいるはずです。いまのホンダの軽で近いのは、次のような選び方です。

見た目の個性を求めるなら、N-BOX JOYという選び方もあります。アウトドア寄りの雰囲気で、2026年7月改良後の価格は198万1,100円（消費税込・FF）です。

違いはN-BOX JOYとは？で詳しく比べています。現行型そのものの評価は現行N-BOX（JF5）の特徴と評価にまとめました。

新車で買う場合は、値引きの相場と交渉の順番を先に知っておくと、総額で差がつきます。N-BOXの値引き相場と限界額から読んでみてください。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

N-BOXの歴代モデル一覧｜JF1からJF5までの違いと年式

現行N-BOX（JF5）の特徴と評価｜いつから・何が違うかを数字で

N-BOXの値引き相場と限界額｜2026年改良後の目安と交渉の順番